← Все новости

Porsche и BMW перестали заводиться в России: причины сбоя

Немецкие автомобили Porsche и BMW массово выходят из строя в России из-за блокировки доступа к серверам. Проблема затрагивает современные модели с постоянным подключением к сети.

Porsche и BMW перестали заводиться в России: причины сбоя

Владельцы премиальных транспортных средств из Германии столкнулись с критической проблемой — электроника блокирует запуск двигателя. Речь идет о массовых жалобах на невозможность эксплуатации машин, которые превращаются в «недвижимость» прямо на парковках по всей стране.

Причины программного коллапса

Основной фактор сбоя кроется в архитектуре современных систем безопасности. Бортовые компьютеры требуют регулярной верификации через центральные серверы производителей. Поскольку доступ к облачным сервисам для российских IP-адресов был ограничен, любая попытка системы обновить сертификаты безопасности или проверить подлинность ключа доступа (иммобилайзера) приводит к программной ошибке. В результате защитные протоколы воспринимают отсутствие связи как попытку взлома и превентивно блокируют зажигание.

Контекст: Хронология отключений

Процесс деградации цифровой поддержки начался не сегодня. Еще в августе 2023 года концерн BMW AG официально уведомил дилерские центры о прекращении доступа к фирменному ПО. Аналогичные шаги предпринял Mercedes-Benz, отключив систему Star Diagnosis, что сделало невозможным программирование новых дубликатов ключей. Porsche, в свою очередь, последовательно ограничивал функционал мобильного приложения Porsche Connect, которое ранее позволяло дистанционно прогревать салон или отслеживать местоположение авто. Теперь же ограничения коснулись базовых функций жизнеобеспечения агрегатов.

Что это значит для владельцев

Ситуация вынуждает сервисные центры переходить на «партизанские» методы работы. Для обхода региональных блокировок механики используют специализированные эмуляторы и VPN-туннели, имитирующие подключение из стран Евросоюза. Однако такие манипуляции не гарантируют стабильности: следующее автоматическое обновление может снова превратить машину в «кирпич».

На этом фоне наблюдается тектонический сдвиг в потребительских предпочтениях. Спрос на подержанные «немцы» в возрасте до трех лет начал снижаться, так как стоимость восстановления работоспособности после программного сбоя может варьироваться от 50 до 150 тысяч рублей без гарантии долгосрочного результата. В то же время китайские бренды сегмента люкс, такие как Zeekr или Lixiang, активно занимают освободившуюся нишу, предлагая полную цифровую поддержку и официальные гарантийные обязательства на территории РФ.

Технические нюансы

Проблема наиболее остро проявляется на моделях, выпущенных после 2020 года. Именно в этот период автопроизводители перешли на архитектуру «постоянного подключения» (Always-on). Старые образцы техники, лишенные модулей 4G/5G и не зависящие от внешних серверов для подтверждения прав владельца, продолжают функционировать в штатном режиме. Это создало парадоксальную ситуацию, когда десятилетние автомобили оказались надежнее новейших флагманов индустрии.

Источник: ura.news